Wciągnik elektryczny to specjalny sprzęt dźwigowy instalowany na suwnicach i suwnicach bramowych. Wciągnik elektryczny charakteryzuje się niewielkimi rozmiarami, lekkością, prostą obsługą i wygodnym użytkowaniem i jest stosowany w przedsiębiorstwach przemysłowych i górniczych, magazynach, dokach i innych miejscach. Uwzględniając silniki elektryczne, mechanizmy przekładniowe oraz bębny lub koła łańcuchowe, istnieją dwa typy wciągników elektrycznych: wciągniki elektryczne i elektryczne wciągniki łańcuchowe. Wciągnik elektryczny to specjalny sprzęt dźwigowy instalowany na suwnicach i suwnicach bramowych. Wciągnik elektryczny charakteryzuje się niewielkimi rozmiarami, lekkością, prostą obsługą i wygodnym użytkowaniem i jest stosowany w przedsiębiorstwach przemysłowych i górniczych, magazynach, dokach i innych miejscach. Zwykle napędzany silnikiem klatkowym ze stożkowym wirnikiem i hamulcami, masa początkowa zazwyczaj mieści się w zakresie od 0,1 do 80 ton, a wysokość podnoszenia wynosi od 3 do 30 metrów.
Większość wciągników elektrycznych obsługuje się za pomocą ręcznych przycisków na ziemi, można je również obsługiwać z kabiny lub przewodowego pilota. Oprócz zastosowania samych wciągników elektrycznych, można je także łączyć z wózkami ręcznymi, łańcuchowymi lub elektrycznymi i zawieszać na dachu budynków lub belkach dźwigów grupowych. Zarówno wciągniki łańcuchowe, jak i wciągniki łańcuchowe nazywane są wciągnikami ręcznymi, które wykorzystują pracę fizyczną do przenoszenia ciężkich przedmiotów.
Wciągnik elektryczny jest szeroko stosowanym lekkim sprzętem podnoszącym. Charakteryzuje się niewielkimi rozmiarami, lekkością i dużą nośnością. Zwykle instalowany na elektrycznych dźwigach grupowych z pojedynczą belką i dźwigach z podwieszeniem, używanych do podnoszenia i przenoszenia towarów. Różne typy wciągników elektrycznych obejmują głównie wciągniki elektryczne, wciągniki elektryczne łańcuchowe, wciągniki mikroelektryczne i wciągniki elektryczne w wykonaniu przeciwwybuchowym.
Użytkowanie i konserwacja
1. Wciągniki elektryczne nowo zamontowane lub zdemontowane należy najpierw poddać kilku jazdom próbnym na pustym wagonie. Jednak przed zakończeniem instalacji nie należy włączać zasilania w celu uruchomienia próbnego.
Przed normalnym użytkowaniem należy go unieść nad ziemię na wysokość około 100 mm pod obciążeniem znamionowym 125%, poddać próbie obciążenia statycznego przez 10 minut i sprawdzić, czy działa prawidłowo.
3. Próba obciążenia dynamicznego to powtarzana próba podnoszenia i opuszczania, przeprowadzana na podstawie masy znamionowej ładunku. Po eksperymencie sprawdź, czy mechaniczna część przekładni, część elektryczna oraz lewa i prawa część ruchoma są połączone normalnie i niezawodnie.
4. Podczas użytkowania bezwzględnie zabrania się używania go w niedopuszczalnym środowisku, przekraczającym obciążenie znamionowe i znamionową liczbę przestojów na godzinę (120 razy).
Podczas instalacji, debugowania i konserwacji należy dokładnie sprawdzić, czy urządzenie ograniczające jest elastyczne i niezawodne. Kiedy hak podnosi się do górnego położenia krańcowego, łuska haka wchodzi do bębna. Odległość pomiędzy pociskami musi być większa niż 50mm (10t, 16t, 20t musi być większa niż 120mm). Gdy hak opadnie do dolnego położenia krańcowego, należy zapewnić pierścień zabezpieczający liny stalowej na bębnie, a skuteczny pierścień zabezpieczający musi być większy niż dwa.
